Getreu dem Motto „the only success is our eXcess“ verlief die Saison 2015 für die rund 50 studentischen Mitglieder. In 2014 erzielte das Team das bis dato erfolgreichste Ergebnis der Teamgeschichte bei der FSG mit overall Platz 6 – die Messlatte lag hoch für das 2015er Team. Mit viel Lob aus dem Design Event 2014 wurden die Ziele für den IR15 hoch gesteckt:
Effizienz, Leichtbau, Zuverlässigkeit und Performance waren unsere Hauptpunkte in der Entwicklung. Diese wurden durch das selbstentwickelte Planetengetriebe, ein CFK-Monocoque (anstelle eines Stahlgitterrohrrahmens), das bewährte Grundkonzept des Hochvolt-Akkus und ein 10 Zoll Fahrwerk (vorher 13 Zoll) angestrebt. Ebenfalls wurde mit dem IR15 erstmalig eine selbstentwickelte, aktive Hinterachslenkung verbaut und erfolgreich erprobt.
Für die Events der Formula Student Germany (FSG) und der Formula Student Spain (FSS) war Platz 6, und somit die direkte Qualifizierung für die FSG’16 das Ziel. Mit Platz 4 im Design Event (FSG) und Platz 8 im Cost Event (FSS) konnte das IRTe auch in den statischen Disziplinen ein Zeichen setzen. Die Saison 2015 rundete Platz 5 im Endurance der FSS ab.
Die gesetzten Ziele wurden erreicht – overall Platz 6 bei der FSG und der FSS!
Bei der FSG war das IRTe zum wiederholten Male beste deutsche Hochschule und insgesamt drittbestes deutsches Team. Im World Ranking der Formula Student Electric liegen die Osnabrücker derzeit auf Platz 14 (vorher Platz 18), wobei die Ergebnisse der FSS’15 noch nicht eingerechnet wurden.

Das Jahr 2014 war für das IRTe ein besonders erfolgreiches Jahr. Im Wettkampf mit Teams von Universitäten und Fachhochschulen aus der ganzen Welt, die einmal im Jahr am Hockenheimring bei der Formula Student Germany (FSG) – International Design Competititon, gegeneinander antreten und in vielen unterschiedlichen Disziplinen mit Ihren Boliden die Kräfte messen. Dieses Jahr hieß es wieder einmal in der Woche vom 29.7.- 3.8.14 mit Innovation in der FSG Electric mit unserem vierten voll elektrischen Boliden zu überzeugen.
So haben wir in diesem Jahr in unserem Boliden „Infected“ zum ersten Mal eine Seitenaufprallstruktur entwickelt und unsere Antriebswellen aus Kohlefaser eingebaut. Ziel war es, einen soliden Boliden zu bauen, den man möglichst nach einer kurzen Bauphase schnell ausprobieren konnte, um möglichst viel Zeit für Verbesserungen bzw. Ausbesserungen zu ermöglichen. So konnten wir unsere ganze Energie ab Mai auf die stetige Verbesserung unseres Boliden verwenden. Und das mit Erfolg:
Der IR14 – Infected hat den 6. Platz in der Gesamtwertung der Formula Student Electric abgeräumt – das beste Teamergebnis bislang fürs IRTe – und zudem noch einen ersten Platz als Awardgewinner in der Kategorie „Best Prepared Car For Scrutineering“ bereitgestellt von DEKRA gewinnen können. Vor allem in den dynamischen Disziplinen (Gesamtergebnis 21. Platz) wie der Effizienz (1. Platz), mit dem Gewinn des „Most Engery Efficient Car Award“, gesponsort von HARTING, und der Endurance (7.Platz) konnte unser Infected überzeugen. Mit so viel Erfolg und Stolz geht es voller Energie auf ins nächste Jahr!

Im Jahr 2013 ist das IRTe aus rund 35 engagierten Studierenden mit dem Elektro- Boliden „Green Garnet“ angetreten. Es hat sich mit 39 anderen Teams bei der Formula Student Germany (FSG) – International Design Competition – von Universitäten und Fachhochschulen aus der ganzen Welt gemessen. Das Rennauto ist das dritte voll elektrische von unserm Team. Im Vordergrund in dieser Saison standen vor allem die Verbesserung der Effizienz und darin einen noch kompakteren sowie wendigeren Boliden zu bauen als im Vorjahr. Das IRTe hat es geschafft den Green Garnet um 7kg im Vergleich zum Vorjahr zu erleichtern und einen kompakteren Boliden auf die Rennbahn zu schicken, in dem wir den Radstand um 90mm reduziert haben!
Trotz starker Konkurrenz konnte sich unser Bolide Green Garnet vor allem in der Disziplin Engineering Design einen 18. Platz sichern und den größten Teil der Konkurrenz hinter sich lassen. Mit vollem Eifer geht es auf ins nächste Jahr, um stetig unsere Arbeit zu verbessern!

Der IR12 – Green Emerald – das mittlerweile 6. Rennfahrzeug, welches vom Ignition Racing Team entwickelt wurde.
Nicht nur bei der Namensgebung des Fahrzeugs – der Edelstein taucht wieder auf – haben wir uns auf bewährtes Vorgehen besinnt: ein kräftiger Antrieb, gepaart mit einem leichten Fahrzeug und einer optimierten Fahrwerkskinematik sollten für gute Platzierungen sorgen.
Aus den Erfahrungen der letzten Saison stand die Entwicklung des Fahrzeugs dabei unter dem Motto keep it simple.
Und das mit Erfolg! Der Wagen brachte das beste Team-Ergebnis bislang ein. Ein 7. Gesamtplatz und ein 4. Platz im Endurance sprechen wohl für sich. Für das IRT bedeutet das: Bestes Norddeutsches/ Niedersächsiches Team und beste Fachhochschule.

Der “IR11-V” ist das erste in der IRT-Werkstatt geplante und gefertigte Elektroauto.
Die Idee dazu kam nach der sehr erfolgreichen Saison 2010 und nach dem Bau der vier vorangegangenen Boliden mit Verbrennungsmotor. Es sollte dem Team eine Weiterentwicklung und weiteren Studenten aus dem Fachbereich der Elektrotechnik einen Einstieg ins Team ermöglichen.
Dieses ambitionierte Projekt erforderte sowohl personell als auch materiell mehr Ressourcen als jedes vorangegangene Projekt. Daher konnte aufgrund der fehlenden Testphase leider kein fahrbereites Fahrzeug in Hockenheim auf der Strecke präsentiert werden. Der “IR-V” sieht sicherlich so atemberaubend aus, wie ein Formel-Rennwagen auszusehen hat, konnte aber seine Power dort noch nicht unter Beweis stellen. Daher ist dieses Fahrzeug als Lehr- und Testobjekt zu sehen, welches uns mit den gesammelten Erfahrungen auf die folgende, sehr erfolgreiche Saison 2012 mit dem nächsten Elektro-Boliden vorbereitet hat.

Der “IR10 – X” war seiner Zeit, das erfolgreichste Fahrzeug der IRT-Schmiede. In Hockenheim konnte mit dem Fahrzeug ein sensationeller 13. Gesamtplatz verbucht werden. In diesem Jahr konnte die HS Osnabrück damit die beste Platzierung im Bundesland Niedersachsen vorweisen.
Der Wagen ist wirklich ein Sahnestück vom Formula Student-Kuchen und obendrein sehr standfest, was für die gute Verarbeitung der IRT-Fahrzeuge spricht.

Der dritte Rennwagen des Ignition Racing Team trägt die Bezeichnung “IR09 – Black Phoenix”. Die Buchstaben I und R stehen wie auch schon bei den beiden vorigen Fahrzeugen für “Ignition Racing”. Die Zahlen 0 und 9 repräsentieren selbstverständlich das Baujahr 2009. In diesem Jahr wird der Wagen bei den Rennveranstaltungen in Silverstone und in Hockenheim teilnehmen.
Der Beiname “Black Phoenix” hat nach IRT-Tradition natürlich wieder eine symbolische Bedeutung: Der Phönix (altgriechisch Φοίνιξ, phoínix, von altägyptisch benu: „Der Wiedergeborene/Der neugeborene Sohn“) ist ein Vogel in der Mythologie, der verbrennt, um aus seiner Asche wieder neu zu erstehen. Diese Vorstellung findet sich heute noch in der Redewendung „Wie ein Phönix aus der Asche“ für etwas, das schon verloren geglaubt war, aber in neuem Glanz wieder erscheint. Nach den Turbolenzen des vergangenen Jahres und dem mäßigen Erfolg in Hockenheim, soll der Black Phoenix in diesem Jahr allen Erwartungen gerecht werden. “Evolution statt Revolution” – die Ergebnisse der Saison 2009 zeigen, dass das IRT mit dem “IR09 Black Phoenix” auf dem richtigen Weg ist.

Der zweite Rennwagen des Ignition Racing Team trägt die Bezeichnung “IR08 – Black Onyx”. Die Buchstaben I und R stehen darin wie gehabt für “Ignition Racing”. Die Zahlen 0 und 8 repräsentieren selbstverständlich das Jahr 2008, in welchem der Wagen bei der Formula Student in Silverstone debütieren wird.
Der Beiname “Black Onyx” ist gleich in mehrfacher Hinsicht symbolisch zu verstehen. “Onyx” ist ein Mineral, welches vorwiegend zu Schmucksteinen verarbeitet wird. Diese Tatsache stellt den inhaltlichen Bezug zum Namen des Vorgängermodells “IR07 – Red Diamond” her. Darüber hinaus tritt das schwarze Mineral “Onyx” meist im Schichtverbund auf. Genau wie der Rennwagen aus mehreren Schichten von schwarzem Kohlefaser- Verbundwerkstoff besteht. Die Buchstaben y und x in “Onyx” symbolisieren zudem hervorragend die unterschiedlichen Materialeigenschaften in x- und y-Koordinatenrichtung innerhalb des Verbundwerkstoffs aus dem der Wagen besteht. Genau wie der Wagen selbst, bietet also auch der Name eine Menge Faszinationspotential…