IR25 "Ruby"

Der IR25 „Ruby“ ist nach dem IR23 die nächste Revolutionsstufe des Vereins auf dem Weg zurück zur Wettbewerbsfähigkeit.

Im Mittelpunkt stand ein neues Fahrzeugkonzept mit Allradantrieb und vier Radnabenmotoren.

Zusätzlich wurde eine komplett neue Monocoque Form konstruiert und gefertigt. Die Besonderheit hier sind die Modularen Einleger an den Fahrwerksanbindungen. Dadurch können Kinematikanbindungen zukünftig verändert werden, ohne dass eine komplett neue Form des Monocoque benötigt wird. Das Spart massive kosten und Fertigungskapazitäten ein. Das Ergebnis ist eine höhere Torsionssteifigkeit bei geringerem Gewicht. Zusätzlich sind die nun nötigen Kabelkanäle zur Vorderachse direkt in das Monocoque einlaminiert worden.

Aber damit zurück zu unserem Allradantrieb. Der Umstieg von einem Hecktriebler mit Antriebswellen zu Allrad mit Radnabenmotoren war alles andere als leicht. So mussten Radträger, Getriebe, Kinematik komplett neu gedacht werden, auch die Lenkung blieb nicht verschont.  

Aber damit nicht genug, wer vier Motoren hat muss auch vier Umrichter verbauen. Dadurch war ein repackaging des Umrichtergehäuses nötig. Auch das Aerodynamik Paket sollte sich massiv weiterentwickeln. So wurde in einer Bachelorarbeit ein komplett neuer Frontflügel entwickelt der auf Kurvenfahrten optimiert wurde. Auch die Seitenkästen und der Heckflügel bekommen eine Revolutionsstufe. So werden die Kühlungspumpen erstmals direkt im Seitenkasten integriert.

Eine derartige Revolution ist alles andere als einfach. Das bekommen auch wir zu spüren. Geplagt von Umrichter Problemen bekommen wir erst in der Nacht vor abfahrt zur Formular Student Germany die Umrichter für die Hinterachse ans laufen wenn auch mit starken Leistungsproblemen. Die vorderen Umrichter sind zu dem Zeitpunkt nicht verbaut.

Dennoch Zeigt sich schnell das wir durch unsere Erfahrung an Zuverlässigkeit gewonnen haben. Bis auf einen unglücklichen Ausfall in der Acceleration Warteschlange können wir an allen Dynamischen Disziplinen teilnehmen, das Endurance Event durchfahren und den Design Award des Crazy 20 Events gewinnen.

Die Leistungsprobleme der Motoren konnten auch während des Events nicht gelöst werden, so sind wir nur mit Hinterradantrieb und zusätzlich noch mit stark reduzierter Leistung unterwegs gewesen. Der Fehler konnte erst Wochen nach den Events nachhaltig abgestellt werden. Ein Spahn, nur unter einem Mikroskop zu sehen, hat auf einer der Platinen für fehlerhafte Signale gesorgt.

Rückblickend war diese Season dennoch eine unfassbare Leistung. Bei so einer Evolutionsstufe innerhalb eines Jahres erneut ein fahrendes Auto auf das Paquet zu stellen Zeigt den Teamgeist und die Muße die nötig sind um Kompetitiv Anschluss zu finden.

Wie bereits bei dem Seasonwechsel von 23 auf 24 folgt nach einer Revolution nun wieder eine Evolution. Seid gespannt, nächstes Jahr kommen wir wieder, diesmal mit wahrhaftigen Allrad.

-Ciao